Introductie

Het fabrieksterrein ligt direct aan de Westhofhaven met eigen laad- en loskade, die directe verbinding met open water heeft. VDS beschikt tevens over eigen transport over de weg door Nederland, België en Duitsland. De bereikbaarheid en het laden en lossen met trailers is door de grootte van ons terrein geen enkel probleem.

Terreinoppervlakte: 72.300 m²
Bebouwd: 28.000 m² waarvan 7.000 m² werkplaats en
Opslagloodsen Sealake: 21.000 m²

VDS heeft een eigen kade met een lengte van 250 meter en een gegarandeerde diepgang laag laagwater spring van -12 meter NAP.

De VDS bedrijfshal heeft een afmeting van L = 120 meter en B = 57,5 meter.

ISPS and Safety

Because of the ISPS code and the general safety at our VDS/Sealake Terminal, we herewith would like to state the following instructions: It’s essential that the instructions will be met and that you will take care of sharing the instructions with the people (f.e. crew) you’re responsible for. If these instructions will not be followed, access to our terminal will be denied. Each and every person that will enter our premises is obligated to follow the VDS/Sealake Terminal safety Introduction.

Mosselkotter

Tekst volgt

Grillage

tekst volgt

Winches

Voor gebruik op een offshore zwarelading ponton heeft VDS 12 stuks winches gemaakt.
8 van de winches zijn geschikt voor een trekkracht van 125 ton en 4 zijn er geschikt voor 85 ton.
VDS heeft de winches compleet gelast, gemachineerd, geconserveerd en geassembleerd.
VDS is erin geslaagd de krappe maattoleranties te handhaven ondanks de enorme lassen en spanningen die in het materiaal zaten.

Modificatie spreaderbar

VDS Heeft voor een grote speler in de offshore een spreaderbar gemodificeerd.
De Spreaderbar is met een aantal flinke segmenten verlengd en het bordes is gemaakt en erop geplaatst.
De spreaderbar woog bij aankomst 153 ton en bij vertrek 247. Het volledige project is onder hoge kwaliteitseisen uitgevoerd.

Tankbouw

VDS heeft de opdracht gekregen tot het bouwen van 12 opslagtanks met een diameter van 15 m.
VDS heeft hier een half jaar werk aan met 10 mensen.
De mogelijkheid bestaat dat de conservering ook aangebracht moet worden

Seafox 5

De seafox 5 wordt ingezet bij het plaatsen van windmolens op zee.
Seafox 5 is een splinternieuw schip.
Vds werkt reeds enkele maanden aan deze opdracht.

Buiksloterham

VDS Staal- en Machinebouw B.V. heeft opdracht gekregen voor het vervaardigen van “Brug over zijkanaal I”.
Dit project wordt in combinatie uitgevoerd met Aannemerscombinatie K. Dekker B.V.
VDS Staal- en Machinebouw B.V. vervaardigt de stalen brug incl. detailengineering, hydrauliek, elektrisch, conservering en montage.
De bouw van brug is gestart en moet in augustus 2013 gereed zijn zodat de bezoekers van de Hiswa in 2013 van het parkeerterrein in Buiksloterham lopend over de brug naar de boatshow van de Hiswa kunnen.

Groene Verbinding A15

VDS Staal- en Machinebouw B.V. opdracht gekregen voor het vervaardigen van de 2 st. stalen bruggen “Netkous” en “Koedoodbrug” incl. detailengineering, conservering en montage.

De 2 st. stalen bruggen “Netkous” en “Koedoodbrug” worden door VDS Staal- en Machinebouw B.V. vervaardigd in de eigen fabriek en gemonteerd op locatie.

Bosrandbrug

Brugdelen zijn geladen op 27-09-2012 en per ponton vertrokken naar Aalsmeer op 28-09-2012.

Wellhead Module opgeleverd

VDS Staal en Machinebouw BV heeft het Wellhead Module gebouwd voor het Statoil Valemon Oil Field in de Noordzee tegenover Bergen (Noorwegen).

Dit in opdracht van Heerema Vlissingen B.V.

Dokje van Perry

Het Dokje van Perry in Vlissingen is het oudste droogdok van Nederland en een van de oudste van West-Europa. Het is gebouwd in de jaren 1704-1705 naar een ontwerp van Engelsman John Perry uit 1697. Sinds 1964 geniet het dokje een beschermde status als rijksmonument hetgeen niet heeft verhinderd dat het droogdok in 1974 onder de grond is gewerkt.
VDS heeft in samenwerking de reparatie en conservering van de deur verzorgd.

Groene energie

VDS is deels overgegaan op groene energie.
Op 8 maart 2011 zijn de zonnepanelen opgeleverd en is VDS in staat om ca. 100.000 kWh op te wekken.

Monopile

VDS heeft in opdracht een grote meerpaal gebouwd voor een havenhoofd in Engeland.
De buis is 60 meter lang en weegt ca 240000 kg.
Door zijn lengte en diameter en gewicht moest hij aan diep vaarwater gemaakt worden
We hebben op de klant een goede indruk gemaakt.

Scandi Acergy

VDS Staal- en Machinebouw BV heeft een nieuw schip aan de kade.
Hierop moet een FLS op uitgewisseld worden.
De FLS toren kan flexibele buizen op de zeebodem leggen.
Het schip zal ongeveer een week blijven liggen aan de kade van VDS.

Seven Borealis/J-Lay Tower

Het lossen van de 1725 tons J-lay tower op de kade bij VDS. Kijk voor foto's van de Seven Borealis ons projectnalbum

Voor alle foto's van het project, zie het projectenalbum

ms Eglantine

VDS heeft een scheepsmotor uit- en ingebouwd op de ms Eglantine.
Het schip was voorzien van twee dieselmotoren waarvan er één was vastgelopen.
De schade was dusdanig dat de motor vervangen moest worden.
VDS heeft de werkzaamheden binnen de gestelde doorlooptijd uitgevoerd zodat het schip de Eglantine weer zijn vaarschema kon continueren.
Daarna heeft VDS de motor weer ingebouwd.

Draaipunt

VDS heeft met Draaipunt een partner binnengehaald, die desgewenst draaiwerk, kotterwerk, freeswerk en boorwerk op VDS locatie kan uitvoeren. Draaipunt is sterk in het verwerken van zeer grote diameters maar ook kleine werkstukken zijn welkom. Uitbreiding van het machinepark is reeds een feit!

Polyurea coating

VDS verzorgt nu ook uw Polyurea coating. Polyurea is een bijzondere techniek met toepassingsmogelijkheden waarbij de grens wordt bepaald door uw eigen fantasie. De coating wordt in vele sectoren toegepast en kenmerkt zich door zijn unieke sterke slijtvaste laag. Het naadloze membraam van enkele millimeters dik zorgt voor een gegarandeerde langdurig bescherming tegen diverse weersinvloeden, chemicaliën en andere omgevingsfactoren.